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　　如何选择合适的弹簧材料?

　　弹簧的种类很多，同样制作弹簧的材料更多。所以说选择合适的弹簧材料是很重要的。

　　我们在选择弹簧材料的时侯，应考虑其用途、使用条件(载荷性质、大小及循环特性、工作持续时间、工作温度等)以及加工、热处理 和经济性等因素。

　　为了保障弹簧能够可靠地工作，其材料除应满足具有较高的强度极限和屈服极限外，还必须具有较高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性、塑性和良好的热处理工艺性等。实践中应用广泛的就是弹簧钢，其品种又有碳素弹簧钢、低锰弹簧钢、硅锰 弹簧钢和铬钒钢等。

　　弹簧材料选择必须充分考虑到弹簧的用途、重要程度与所受的载荷性质、大小、循环特性、工作温度、周围介质等使用条件，以及加工、热处理和经济性等因素，以便使选择结果与实际要求相吻合。钢是常用的弹簧材料。当受力较小而又要求防腐蚀、防磁等特性时，可以采用有色金属

。此外，还有用非金属材料 制做的弹簧 ，如橡胶、塑料、软木 及空气等。

　　弹簧钢材料的类别以及应用

　　首先弹簧是一种为了专门制作弹簧而生产的钢，其中又分为普通的合金钢和特殊的合金钢。

　　弹簧钢与普通的钢材综合性能会更强。

　　弹簧钢分为热成型、和冷成型2类：

　　热成型-------一般都是用于一些大型的弹簧，保证弹簧材料的截面具有很高的弹性和优异的综合力学性能，会在钢材中加入适当的碳。也会加入适当的合金元素，强化基体增加淬透性。

　　热成型的钢材：热轧弹簧圆钢、方钢、扁钢、梯形弹簧钢、冷拉合金弹簧钢等。直径或高度一般都会大于8-12mm。

　　冷成型-------一般用于制作中小型弹簧。其中拉簧、扭簧、小弹簧运用的多。

　　在进行热处理的时候，前面几种弹簧弹簧容易出现脱碳、变形的情况，汽车发动机上的阀门弹簧就要求有高强度的承受冲击和震动的能力。

　　必须没有良好的疲劳性能。在工作温度升高的时候，还要有更好的抗松弛性能。

　　所以，冷成型的钢化钢材是为了保证弹簧的质量，并且也是降低制造成本的有效途径。

　　压缩弹簧在行业上都有哪些特点

　　弹簧装配在产品或机械上面后经过反复不断的压缩、扭转、拉伸、冲击、振动或长期交应力下的使用寿命和复位性能。如果想要提高弹簧的，就要求弹簧钢有高的抗拉强度、弹性极限、高的疲劳强度。在工艺上要求弹簧钢有一定的淬透性、不易脱碳、表面质量好等碳素弹簧钢即含碳量WC在0.6%-0.9%范围内的碳素结构钢。合金弹簧钢主要是硅锰系钢种，它们的含碳量稍低，主要靠增加硅含量提;另外还有硌、钨、钒的合金弹簧钢。

　　近年来，结合我国资源，并根据汽车、拖拉机设计新技术的要求，研制出在硅锰钢基础上加入硼、铌、钼等元素的新钢种，延长了弹簧的使用寿命，提高了弹簧质量。弹簧制成后经喷丸处理能使弹簧表层产生残余压应力，以抵销表层上的部分工作应力，***表层裂缝的形成，这可显著提高弹簧的疲劳极限。同一材料来说，细晶粒***比粗细晶粒***具有更高的屈服强度。

　　弹簧检测

　　1.弹簧的疲劳性能和松弛率检测：可以说这两项指标直接决定弹簧的可靠度和寿命，是弹簧质量的关键所在。这两项指标可以利用弹簧疲劳试验机经过规定循环次数的载荷应变测试后得出。

　　2.弹簧的硬度检测：弹簧通常都会经过淬火工艺处理，像文中的大弹簧。平常的弹簧通常硬度范围都在HR***4～52。而像这种大的弹簧就要超过HRC52,甚至到达HRC54.检测硬度的意义就是为了分析弹簧失效性能。

　　3.弹簧的无损检测：无损检测也就是外观的检测。弹簧在加工的过程中，由于生产工艺的不同，很可能会在表面造成一些类似裂缝、折痕、分层、麻点、凹坑、划痕、拔丝等缺陷。这些表面质量的缺陷通常可以通过目测，超声波频率来检测。

　　4.弹簧的几何尺寸检测：尺寸的检测项目主要有弹簧的材料直径、自由长度、自由角度、弹簧直径、总圈数、扭臂长度、扭臂弯曲角度等。这些都是弹簧的基本检测项目。尤其是这种超级大的弹簧，尺寸的不一致很可能导致整个装置性能不协调。